在汽车市场快速发展的今天，一方面是消费者更加看重产品的综合能力，另一方面是各大车企在向新能源领域靠近，推出新产品和新技术，还有智能网联化的配置，对于消费者而言，选择性变强了。

最近了解到，阿维塔11的关注度挺不错的，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有10款，指导价区间为31.99万～60.0万，在懂车帝7月份销量榜单上排名第17，月销量1200辆，今天我们以其中的2022款 长续航双电机5座为例（指导价34.99万），一起来看看这款车的表现怎么样？

无论是家用汽车还是商务用车，我们更看重它的综合产品力，比如整体外观设计、内饰用料、配置丰富性和实用性、空间储存和乘坐舒适性、动力稳定性和驾驶感受、续航能力等，今天我们从多角度进行分析！

(相关资料图)

一、外观设计

在外观方面，这款车整体采用简洁大方的设计语言，前脸采用蝶翼式造型，虽然是封闭式格栅，但是微微向外凸起，显得激进有张力，两侧大灯组虽然与日间行车灯是分开的，但是依然勾勒出C字型，下部则配备的是梯形式进气口设计。

大灯配置

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的大灯组由96颗LED日间行车灯和12颗LED头灯组成，看起来纤细，笔者觉得挺精致的，值得一提的是打开以后，在来回交替远近光的时候可以看得出来，光源的穿透效果明显，夜间点亮可以增加光照范围，使用方法根据方向盘左边的控制杆进行控制，比如转向灯抬起控制杆是右转弯灯，反之则是左转向灯，并且光亮图标都会在仪表盘上显示。

从车身侧面来看，散发着运动气息，首先采用犀利的腰线进行装饰，用手摸上去质感挺不错的，还有后排隐私玻璃和隐藏式电动门把手，并且在上车的时候会有智能迎宾功能，增加了乘坐仪式感，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂。

尾部造型时尚，首先采用的是LED星环式尾灯组设计，类似于一个弧度，熏黑式的内部构造夜间点亮辨识度不错，值得一提的是还有升降式尾翼，在起到倒流作用的同时，也散发着运动气息。

二、内饰设计

内饰用料

在内饰方面，整体布局为环抱式座舱，座椅的两侧还加入了黄色镀铬饰条进行点缀，看起来挺精致的，坐在后排与前排，用手上下按压，内部的柔软填充物回弹的力度明显，笔者觉得对于经常跑长途的朋友来讲，支撑效果明显，还有电动方向盘4向调节，根据个人不同的身高进行自主调节，这一点比较人性化，还有64色车内氛围灯。

车机系统

这款车搭配的是10.25英寸的全液晶仪表盘，15.6英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕，内置HarmonyOS车载智能系统和麒麟990A智能芯片，面部识别、手势控制功能、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

笔者觉得这款车的车机系统挺智能的，比如其中的座舱感知系统，通过车内的摄像头可以自动识别车主情绪，然后我们体验了一下手势控制功能，对着中控屏幕用手向左或者向右做出摆动的姿势，可以翻页面，选定好应用软件以后用手向前做出点击的动作，然后就会打开应用，在日常使用中挺实用的，还有语音识别控制系统，我们在快速切换歌曲的时候，系统的识别能力挺灵敏的。

三、配置部分

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊等配置。

这款车超声波雷达有12个、毫米波雷达6个、激光雷达3个，在体验的时候，根据摄像头的距离判定和系统识别，在一定程度上可以提高驾驶安全性，比如其中的前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车系统，在我们行驶的途中，如果前方遇到来不及躲闪的障碍物或者移动的物体，系统可以主动进行干预制动，这一点还是比较实用的。

驾驶辅助配置

全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、透明底盘、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统、电子驻车等配置。

在驾驶辅助配置方面，笔者比较喜欢其中的透明底盘功能，可以配合车外摄像头进行自动识别，然后驾驶员在车内可以了解行驶地面情况，比如我们行驶在坑洼路面上，可以通过显示屏幕看到路面上的障碍物，小水坑或者说大一点的石头，这个时候可以避免发生剐蹭现象，还有在起步的时候也可以检查车下有没有小孩玩耍，笔者觉得比较实用。

四、空间部分

座椅材质和调节

整体尺寸长宽高分别为：4880mm、1970mm、1601mm，轴距为2975mm，定位于中大型SUV，座椅采用仿皮材质，内部加入了柔软填充物，并且座椅整体姿态向前凸起，对于臀部的支撑效果还不错，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒。

后排乘坐空间

朋友的身高为1米77体重偏胖，以朋友的身高为例坐在后排头部剩余空间还有接近两拳左右，头部剩余空间还有接近一拳左右，然后我的身高为1米80，我们分别坐在后排两侧，中控还可以坐下一个人，综合来看日常使用还不错。

后备箱容积

这款车的后备箱容积为489L，可以竖着放置2个20英寸的行李箱和1平放个24英寸的行李箱，也可以横置平放1和28英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置快递包裹、水果箱、衣物等。

五、动力组合

搭载的是578马力的前交流/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率为425千瓦，电动机总扭矩为650牛·米，三元锂电池容量为90.38千瓦时，快充0.25小时，慢充10.5小时，纯电续航里程为555公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们在试驾的时候，虽然以市区道路为主，但是笔者觉得这款车的动力性能不错，首先在起步的时候踩下加速踏板，车头明显前倾推背感明显，加速踏板的反应挺灵敏的，轻踩或者深踩脚底感觉明显，在中途转弯的时候，我们显示猛打方向盘然后在轻微转动，发现方向盘的转向感灵活，不会显得沉重，还有急踩刹车的时候速度在88km/h，制动系统有种随叫随到的感觉，整体行驶下来，底盘悬架调校动静结合，综合表现力还不错。

续航测试

通过懂车帝官方高速实测，实际续航里程为395公里，百公里平均耗电量为22.9千瓦时，测试的时候天气温度为21-29度，驾驶模式选择为节能状态，动能回收为标准，按照懂车帝新能源实测标准，采用更加严苛的高速续航测试，最终测试至电量为零，续航达成率为71.2%，官方给出的续航里程为555公里，但是通过高速测试，综合表现力还是挺不错的。

最后总结

通过分析来看，这款车的表现还不错的，外观设计属于简约风格，加入了当下流行的设计元素，比如轿跑式车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等，属于耐看型的，内饰布局精致，并且还加入了大量的软性材质进行包裹，质感挺细腻的，值得一提的配置挺丰富的，可以增加用车体验感，还有555公里的续航里程，可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？

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